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此次試駕Honda Accord 2.4最頂級的VTi-S，雖然有上巴拉卡公路小試了一下其操控性，但我們還是將體驗重點放在市區道路的行駕感受上，因為這也較為貼近一般用車人的使用狀況。畢竟Honda Accord是一部中大型房車，別把它想象成Type-R來狂飆。
在市區行進間，發現Honda Accord在車室隔音上的功夫著墨不少，整體操駕感受可以很明確地感覺出，Honda Accord在設定上的取決，還是較為偏向舒適調性靠攏。不過，Honda車係一向以過人的操控性能著稱，盡管Honda Accord必須向市場妥協而把懸吊調整到符合一般大眾的口味，但在操控極限上還是比同級對手多出一些空間，因為在山路上還是可以感覺得出它有不錯的過彎精準度。不過隻要超出了它所能承受的極限，發生轉向不足是必然的現象。
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此次試駕的是2.4 VTi-S車型，在動力輸出上雖稱不上猛爆，除了擁有與2.0車型相同的稅金利基之外，具有180匹的馬力輸出更是讓Honda Accord在一般道路上如魚得水。2.4升引擎搭配上5速自排變速箱，再加上2.4升等級以上所配置的手自排方向盤換檔撥片，更是為駕駛樂趣加分不少。告訴各位我的親身體驗，在台灣駕駛環境最常遇見的中低速區域來說，Honda Accord油門反應相當敏捷，可說毫不拖泥帶水，動力輸出隨傳隨到。
整體說來，新一代的Honda Accord還是未讓人失望，優異適切的動力組合與內裝設計還是秉持著一貫的水平與傳統，舒適取向的設定更符合國內多數消費者的用車需求。
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動力單元與底盤配置
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引擎型式
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直列4缸
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引擎科技
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i-VTEC
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變速箱型式
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5速手自排
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懸吊型式
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前雙A臂
後多連杆
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煞車係統
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四輪碟煞
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軸距
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2800mm
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傳動方式
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前輪傳動
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輪圈尺寸
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215/50R17
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安全配備
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ABS防死鎖係統
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TCS循跡控製
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駕駛座SRS氣囊
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右前座SRS氣囊
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前座側邊輔助氣囊
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ASL防爆衝裝置
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可潰縮式方向機柱
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前霧燈
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光感應頭尾燈
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HID頭燈
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後霧燈
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BAS煞車力道輔助
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EBD煞車力道分配
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VSC車身穩定控製係統
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