日趨嚴格的環保法規、備受重視的節能概念，都讓許多車廠繃緊神經並加速節能動力的發展，不管是過去大排氣量至上的Ford（福特）或GM（通用），抑或擁有強勁輸出的Ferrari（法拉利）或Lamborghini（藍寶基尼）等，不和環保扯上邊就賺不了未來的錢，因此不難想見大家會前仆後繼地投入節能動力開發。
而一向競爭激烈的BMW（寶馬）與Mercedes-Benz（奔馳）當然也在節能車款的競爭之列，隻是當BMW搞出了EfficientDynamic（高效動力）的同時，Mercedes-Benz（奔馳）除了也有BlueEfficiency技術外，怎沒有較明顯的動作出現？尤其當多數BMW已經掛載雙渦輪缸內直噴引擎的同時，難道Mercedes-Benz隻打算讓BlueEfficiency的發展停留在缸內直噴與稀薄燃燒？
或許情況不若大家所想！最近Mercedes-Benz的研發總監Thomas Weber在接受訪問時即表示Mercedes-Benz並非沒做，真正的好戲其實在後頭！據了解，從2010年開始Mercedes-Benz將會為多部掛載V8引擎的新車換上結合渦輪增壓與缸內直噴技術的新引擎，這些引擎的共通點就是缸數更少、燃油效率更佳、二氧化碳排放量更低。至於首先將掛載新引擎的車款則包括大改款CLS、小改款R-Class以及CL-Class等車款。
舉例來說，像目前多部搭載6.2升或6.3升V8引擎的AMG車型，在2011年式新車上將換搭5.5升渦輪增壓引擎；至於非AMG性能車型，則會由目前的V8引擎改掛渦輪增壓V6引擎，甚至在短時間內，Mercedes-Benz還會提供多種不同的油電混合動力供各個車款搭載。
所以說當Mercedes-Benz對決BMW，BlueEfficiency也將與EfficientDynamic掀起一波新的戰火，即使這還是無法改變『汽車等於高二氧化碳排放量產物』的事實，至少能夠將汽車對環境的傷害降至最低，我們當然樂見有更多的相關技術能夠持續被用於市售車款之上。
