最近鬧得沸沸揚揚的Toyota汽車安全事件，主要就是油門踏板會有卡住的疑慮；而在一些國外報導中，也有駕駛在油門踏板被卡住後，雖然猛踩刹車但是仍然無法將車輛停下而發生意外。鑒於此，美國政府相關當局正在研擬新的刹車程式，將在油門控製失靈時發揮救人的功效。
據本部美國友刊的報導來源指出，針對這次Toyota相關的汽車安全事件，美國參議員John Rockefeller將推動立法通過一項新的刹車係統程式規範。它主要就是針對當駕駛在「同時踩下油門跟刹車踏板時，引擎輸出會自動變成怠速模式」。
立法成功後，美國所有車輛將會依照此要點修正設計。
也就是說不管油門是不是人為踩住，或是意外的卡死失靈，隻要油門是開著、踩下刹車踏板，就可以讓引擎的動力立刻切斷，變成溫馴的怠速綿羊，不再當蠻牛爆衝。也就是說，以後煞車踏板的指令，將遠大於油門踏板控製。這個設計還有一個功能，就是當踩下刹車後，引擎會進入怠速狀態，但是並不會將引擎熄火，它根據引擎內部的一組計時器，必須油門、刹車同時踩下幾秒鍾之後，才會將引擎熄火、完全切斷動力輸出。
就這些想法在我看來，又衍伸出幾個想法。就是如果電腦要控製油門(節氣門)開度，那非得是線傳式的油門控製，而不行是傳統的鋼索式油門控製，不然無法控製節氣門開度。而如果要因此加個電動機構來輔助，那還不如直接做個線傳式節氣門比較幹脆。
再則如果真的立法通過這樣的設計，那「跟趾動作」是不是就要進入曆史？不然油門、刹車同時踩下的時候，非但沒有拉轉速，還會變成怠速軟腳，在賽車時這豈不糟了？還有如果是高速公路、下坡出現這樣的狀況，刹車踩著幾秒後，引擎又熄火了，那刹車係統沒有引擎的真空輔助，不就又會失靈？
所以我推測，也許引擎熄火切斷動力的同時，隻需要切斷它的點火(或供油)係統，讓它沒有燃燒爆發的動力來源，這樣還可以在不大改引擎係統的情況下，維持刹車真空的輔助。（柴油引擎沒有點火係統，應該隻能切斷供油。）
無論如何，這樣的概念很好，隻是配套的設計應該也會不那麼單純，並不隻是改寫程式就能罷了，甚至變速箱也要能同步搭配才行。
[外電資料：Aol Autos.]
