車輛在轉彎的時候，是以方向機拉杆來拉動輪胎，以做到改變輪胎角度，達到轉向的目的；而方向機拉杆與輪胎接觸的一端裝有一個「和尚頭機構」。因為方向機拉杆在拉動輪胎的時候，前端的部分會有不同角度的改變，所以和尚頭也是一個轉向機構。
轉向機構由於是活動的，所以也會造成摩擦、磨損，久了之後，就會有間隙產生。一旦和尚頭產生間隙的時候，也意味著轉向時會有細微的角度不精準現象，於是高速時就會有輪胎抖動、轉向模糊的情形發生；這樣的情形還會發生在方向機本身的惰杆上麵。
方向機惰杆的一端也是一個可活動的圓球型關節，它同樣是可以活動的，所以也會產生磨損、消耗，如果間隙過大，同樣也會發生轉向模糊、行駛抖動的現象。這個問題很容易檢測出來，不過一旦發現有某一邊的轉向機構有這樣情形的時候，建議另一邊也一起更新。
因為車輛在行駛的時候，四輪是很平均地接觸地麵，所以如果有一邊出了問題，也許另一邊的壽命也不久了；一次兩邊一起處理雖然比較貴，但是省得以後如果出了狀況，還要浪費時間進保養廠，而且更換這一個部分的零件，還需要做輪胎定位，一次就搞定這樣還可以節省一些金錢。
▲和尚頭構造原理就跟人體骨骼關節的構造類似，使用久了也是會磨損的。
[部分圖片借自Google網路截圖]
