小小的我

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2010-6-8 08:26

打著問世30年，曆經代車型行銷全球超過130個國家，總銷量超過700萬台的顯赫身世，Ford（福特） Ranger在福特六和的導入下，率先成為第一部由總代理或分公司所引進的進口Pick-Up，而這一次來台灣將不僅是試水溫而已，對於今年尚無任何大計畫的福特六和來說，Ranger反而容易被凸顯，而福特六和也不擔心找不到新話題來炒熱自家品牌與新車！

對車廠來說，台灣市場即使是一塊不得不耕耘的市場，但消費動能小也是事實，硬是要將Ranger這般小眾市場的特殊車款導入台灣，即使是原廠全力支援，也得要有十足勇氣。不過正好今年遇到整體買氣回升，倘若沒有趁此時機導入Ranger，再晚恐怕將不利於為新車拉台聲勢，更別說要為這麼一款車舉辦大型新車發表會。

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2010-6-8 08:26

全新的Ranger，係為泰國製之美係Pick-Up，福特六和將其主要目標鎖定在Toyota（豐田） Tacoma，並且訂出了126.8萬的售價，準備搶攻台灣市場Pick-Up客群，很多人一定會納悶：『聽都沒聽過，哪來的Tacoma？』沒錯，Toyota台灣總代理確實沒將這部美係車款導入台灣，不過有不少車主在選擇Pick-Up卻總是將Tacoma考量在內，並委由代理商協助引進，隻是若單純以售價來看，或許Ranger的126.8萬會比Tacoma的186萬來得更吸引人些。

霸氣、粗獷卻沒忘記修飾並展現出難得精致的Ranger，和近年來許多新車一樣，都是實車比原廠照片要好看許多，無論是鍍鉻水箱罩、寬敞實用的雙廂設計或相當霸氣的頭燈等，同時後車鬥可乘載總重約1050公斤的Ranger，也特別強調休閑、貨運或特殊需求如救難等實用性；而在內裝部分，除了實用的三環表可顯示越野資訊外，Ford也比照轎車一般，以皮革進行內裝鋪陳來強調質感與舒適。

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2010-6-8 08:26

在動力與操控部分，掛載3.0升TDCi引擎（與5速自排）的Ranger擁有156匹馬力與38.7kgm扭力峰值輸出，除了擁有比對手更亮眼的油耗表現（Ranger為9.6公裏/升，Tacoma為8.8公裏/升）之外，涉水深度可達750mm的Ranger（進入角34°、離去角20°、穿越角28°，左右傾斜角度可達49°），也因搭配電子加力箱而可自由切換後輪驅動與四輪的高低速驅動等；另一方麵，盡管Ranger並未如對手Tacoma配置VSC（行車穩定係統），但已然擁有ABS防鎖死煞車係統與EBD煞車力道分配的Ranger，則因搭載雙向多片是扭力感應限滑差速器，而提升高速過彎時的穩定性。

在目標客群的設定上，福特六和鎖定30～40歲的已婚男性，而由於Ranger的Pick-Up定位，所以大概與喜愛戶外運動的消費者能有更多深刻的連結，同時雙廂的設定也讓Ranger猶如一般休旅車般，擁有還算舒適且精致的內裝，因此如果Ranger能夠引起你內心的共鳴，不妨找個時間到展間賞車吧！

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2010-6-8 08:26

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