台灣汽車市場在第一代Honda（本田） CR-V的帶動下，使得SUV車型逐漸成市場裏競爭極端激烈的區塊，不過盡管如此，SUV在每年新車的銷售中也穩定占有其中的16～18％，而為了搶進這塊兵家必爭之地，各車廠陸續推出自家SUV車款來搶攻市場大餅。
然而10年前有Honda CR-V穩坐國產SUV冠軍，近幾年則有Toyota（豐田） RAV4的強勢侵台，10年內的變化難以測度，更沒有人想到居然在2.0～2.4級距SUV，但現在居然會變成進口車還賣贏國產車的局麵，不過SUV市場似乎也就這樣，大家安穩地各自賣車，沒有什麼新話題大概也就不會有太大驚喜，不過這樣的情形恐怕再今年將有小小的變動，因為Hyundai（現代） iX35來了！
看似相當平靜的SUV市場，因為Hyundai iX35的到來而吹皺一池春水，在台灣國產SUV領域中扮演奇兵的Hyundai iX35，這一次的任務不止要為國產SUV在設計、配備、價格上帶來衝擊，同時也負責為Hyundai台灣總代理南陽汽車注入新的銷售活力。
而南陽汽車對於Hyundai iX35的重視，也可從一波波的宣傳活動中看出，除了邀請原廠設計師登台參訪之外，在此次的媒體公辦試車當中，Hyundai更於新竹零件中心安排了ESP電子車身穩定係統乘坐體驗，透過新竹安駕中心專業教練的操控，直接讓媒體見識與體驗Hyundai iX35不同於日係車的操控表現，以及有無ESP，在一般道路上急轉彎，與極度濕滑路麵（Hyundai以大麵積塑膠帆布上噴撒沙拉拖方式模擬）的表現，多數看見了Hyundai iX35的優異反應，當然也見識到南陽對於iX35的寄予厚望。
發表前即接單突破500張的情形，是南陽汽車接手Hyundai品牌以來想都不敢想的事，誰都知道Hyundai iX35會是一量產品力不差的國產SUV，但礙於多數台灣消費者的品牌情節以及對於韓國貨的認知，擁有再突出的優勢都難免遭扼殺，當然消費者並沒有錯，不過這也意味著南陽汽車得為台灣市場做更多的努力，尤其目前已有不少消費者決定敞開胸懷重新接納Hyundai品牌，iX35可謂責任重大。
既然100萬左右的定價找不到出路，不如就退一步，訂定更具誠意的售價，並且從中讓步端出更多更棒的牛肉，重新發揮在配備與產品力的優勢，讓35～45歲擁有小家庭的男性客群足以被說服，那麼才有機會讓更多的大眾，能夠接受所謂結合跑車化外型設計+性能與操控+科技配備的新概念跑旅。
扮演奇兵的Hyundai iX35，或許無法撼動目前國產SUV龍頭品牌與車款，但要擾亂局勢且分食部分訂單卻已綽綽有餘，南陽汽車盡力把車做好、行銷企畫努力吸引消費者上門，接下來就由消費者透過親身接觸，自行評斷Hyundai iX35究竟是不是適合自己的那部車。接下來，或許我們仍該繼續靜待，看看iX35在台灣能為Hyundai品牌與南陽汽車帶來什麼樣的改變與驚喜！
